Hgp - 35 - A - B (197551) inventario de cilindros neumáticos / originales de Festo al contado

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Composición del cilindro Festo

El cilindro Festo es un ejecutivo aerodinámico que convierte la energía de presión del gas comprimido en energía mecánica a través de una transmisión neumática, que generalmente debe usarse en impresión (control de tensión), semiconductores (soldador por puntos, molienda de chips), control automatizado, robots, etc.

El cilindro Festo está compuesto por un cilindro, una tapa final, un pistón, una barra de pistón y un sello.

El tamaño del diámetro interior del cilindro del cilindro Festo representa el tamaño de la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe hacer un deslizamiento recíproco estable en el cilindro, y la rugosidad superficial de la superficie interior del cilindro debe alcanzar ra0,8 um. Para el cilindro de tubo de acero, la superficie interior también debe estar recubierta de cromo duro para reducir la resistencia a la fricción y el desgaste, y evitar la corrosión. Además de utilizar tubos de acero de alto carbono, el material del cilindro también utiliza aleación de aluminio de alta resistencia y latón. Los cilindros pequeños tienen tubos de acero inoxidable. Los cilindros con interruptores magnéticos o los cilindros utilizados en ambientes resistentes a la corrosión deben estar hechos de acero inoxidable, aleación de aluminio o latón. El pistón del cilindro del cilindro Festo utiliza un anillo de sellado combinado para lograr el sellado bidireccional, y el pistón y la barra del pistón están conectados por remachado de presión sin tuercas.

Hay entradas y salidas de aire en la tapa final del cilindro festo, y algunos también tienen mecanismos de amortiguación en la tapa final. La tapa final lateral de la barra está equipada con un anillo de sellado y un anillo de polvo para evitar fugas de aire hacia afuera desde la barra de pistón y evitar que el polvo externo se mezcle en el cilindro. La tapa final lateral de la barra está equipada con una manga guía para mejorar la precisión de orientación del cilindro, soportar una pequeña cantidad de carga lateral en la barra de pistón, reducir la curva inferior cuando la barra de pistón se extiende y prolongar la vida útil del cilindro. Las mangas guía suelen utilizar aleaciones oleosas sinterizadas y piezas de fundición de cobre inclinadas hacia adelante. Las tapas finales solían ser de hierro fundido maleable, pero ahora para reducir el peso y prevenir la corrosión, a menudo se utilizan fundición a presión de aleación de aluminio, y los cilindros en miniatura utilizan materiales de latón.