Motores de vehículos eléctricos en miniatura

Introducción del producto: tensión nominal: dc60v velocidad máxima: 5000rpm nivel de aislamiento: nivel de trabajo h: s9 Potencia nominal: 2,8kw par nominal: 11nm nivel de protección: ip55

1. cableado del motor: los cuatro cables de salida del motor están marcados de la siguiente manera: A1 - extremo inicial del devanado de la armadura, A2 - extremo del devanado de la armadura, D1 (d3) - extremo inicial del devanado de la serie, D2 (d4) - extremo del devanado de la serie. D2 está conectado a a1, y con el voltaje entre D1 y a2, el motor puede girar. Se puede lograr si se quiere volver a cualquiera de los grupos de ajustes d1, d2 o A1 y a2.

2. hay cuatro ventanas de Inspección en el extremo del inversor del motor para observar y mantener el inversor y reemplazar el cepillo eléctrico.

3. la resistencia mínima de aislamiento permitida del motor es (250v megger): el motor por debajo de 45 voltios es de 0,5 mwh, y el motor de 45 - 100v es de 1 mwh.

4. si es necesario, se debe limpiar la pequeña zanja entre las hojas de cambio y el polvo de carbono en la superficie del conmutador.

5. el motor no permite el arranque en vacío de alta velocidad.

6. abra regularmente la ventana de cien páginas para comprobar si la parte de cambio de dirección y el cepillo eléctrico son normales.

(1) los instrumentos de los vehículos eléctricos se muestran normalmente y el motor no gira por la causa de la avería.

① juicio de daños en el mango de la puerta

② juicio de daños en el manillar de velocidad variable

③ juicio de daños en el motor

El controlador está dañado.

① retire el enchufe de la manija del freno (manija del freno normalmente abierta). Si el motor funciona, el mango del freno debe reemplazarse por una avería en el mango del freno.

② el voltaje 5v de la fuente de transferencia es normal, se detecta el voltaje de la señal de transferencia, se gira el mango, y el voltaje de la señal debe cambiar de bajo a alto en 0,8 a 4,2v. Si el voltaje no cambia y es inferior a 1v, se trata de una falla en el mango o un cortocircuito en la línea del mango. Si el voltaje es superior a 1v y el cambio es normal, se detecta la señal del Salón del motor (líneas amarillas, verdes y azules). Si el voltaje de la línea de señal de la Sala de tres fases es de 5v y el contacto es bueno, la Sala del motor está dañada y el motor o el componente de la Sala del motor deben reemplazarse.

③ detectar el cable de señal del Salón del motor por separado y girar lentamente el motor a mano, el voltaje de cada fase debe cambiar entre 0 y 5v, si el voltaje no cambia, el Salón del motor está dañado, el motor del Vehículo eléctrico o el componente del Salón del motor deben reemplazarse. Si la conversión de voltaje de cada fase es normal y el suministro de energía es normal, el controlador está dañado y el controlador es reemplazado.

④ utilice un multímetro para detectar el voltaje de entrada de la fuente de alimentación del controlador, que debe ser superior a 36v (la batería está suficientemente cargada), si no hay voltaje, debe comprobar la línea de entrada. Compruebe el voltaje de la fuente de alimentación del cambiador (líneas rojas y negras del cambiador), el voltaje normal es de 5 a 6v, si no hay voltaje 5v, desconecte el enchufe del cambiador, el voltaje vuelve a 5v, puede ser un cortocircuito en el componente de la Sala del motor, si todavía no hay voltaje 5v, es una falla del controlador, el controlador Debe ser reemplazado.

⑤ primero compruebe si hay un cortocircuito al principio del interruptor de regulación de velocidad y el hall del motor del vehículo eléctrico. por lo general, es más fácil causar un cortocircuito en el conector después de la lluvia y la humedad. por lo tanto, preste atención a la impermeabilidad del conector del interruptor del mango. si el controlador está dañado, primero debe comprobar Si el interruptor del mango y el Salón del motor es corto antes de reemplazar el nuevo controlador. ¡¡ de lo contrario, causará daños continuos al reemplazar el controlador!

O el motor no gira, centrándose en comprobar el interruptor de la Sala del motor y la señal de giro, si una vez electrificado, la carcasa del controlador está muy caliente, generalmente el tubo de potencia interno del controlador está cortocircuito, la fuente de alimentación debe cortarse inmediatamente.